Berlin-blokaden var et forsøk fra sovjetiske og østtyske ledere å sulte alliert personell ut av Vest-Berlin i 1948-49. De gjorde dette ved å stenge grensene med både Øst-Berlin og Øst-Tyskland, og dermed kutte de allierte forsyningsruter. De allierte svarte med å lansere den største luftløft i historien til det tidspunktet, og gjennomførte mer enn en kvart million flyreiser for å forsyne Vest-Berlin med millioner av tonn gods.

Hvorfor Berlin?

Da naziregimet begynte å kapitulere i 1945, presset amerikanske, britiske og sovjetiske tropper inn i Tyskland og okkuperte fanget territorium. Sammen med Frankrike dannet de det allierte kontrollrådet for å erstatte naziregjeringen og administrere Tyskland etter krigen. Den allierte okkupasjonen skulle koordineres fra ett sted, Berlin, med selve byen segmentert i okkuperte soner.

Den sovjetiske røde hæren var den første som ankom Berlin i april 1945, og spurte Adolf Hitlerselvmord og overgivelse av den tyske overkommandoen. I to måneder nektet russiske generaler å tillate allierte tropper å komme inn i hovedstaden. I mellomtiden tvang den sovjetiske okkupasjonen med en orgie av drap, plyndring og seksuell vold (så mange som 400,000 XNUMX Berlin-jenter og -kvinner ble voldtatt av soldater fra den røde hæren).

Amerikansk og britisk militærpersonell entret den tyske hovedstaden i juli. Under betingelsene i en tidligere avtale, London-protokollenbegynte de å sette opp diskrete okkupasjonssoner i byens vest (Storbritannia) og sør-vest (amerikansk). Uker senere fikk de følge av franskmennene, som okkuperte en liten sektor i nordvest. Sovjettene kontrollerte nesten hele Berlins østlige halvdel.

Den ødelagte byen

De allierte okkupasjonsstyrkene var sjokkert over ødeleggelsene i Berlin. Etter mer enn fem år med krig, mangel, alliert bombing og deretter sovjetisk bombardement, hadde den tidligere tyske hovedstaden nesten ingen midler til å opprettholde seg selv.

Stor-Berlin produserte bare to prosent av matbehovet; resten måtte sendes inn fra landlige områder. Matforsyningen var utmattet og tusenvis av berlinerne sultet. Måneder med tung bombing hadde ødelagt bygninger, fabrikker, hjem og kritisk infrastruktur. Alle Berlins 87 kloakknettverk ble ødelagt, ødelagt drikkevannsforsyningen og spredte sykdommer som tyfus og dysenteri. Sykehus, jernbaner og veier hadde blitt desimert av luftbombing og artilleriild.

Mange berliner hadde for lengst flyktet fra byen og fryktet de fremrykkende sovjetiske troppene. Denne utvandringen så Berlins befolkning synke fra 4.6 millioner i 1944 til 2.8 millioner i midten av 1945.

Den allierte enklaven

De allierte okkupasjonssonene i Berlin var enklaver i hjertet av den sovjet-okkuperte øst-Tyskland. Amerikanerne, britene eller franskmennene kunne ikke flytte menn og forsyninger inn eller ut av Berlin uten å krysse Sovjet-holdt territorium eller luftrom.

Dette var ikke en bekymring mens det var betydelig velvilje i Sovjet-allierte forhold. I 1945 ga Røde Hærkommandør Marshal Zhukov de allierte tillatelse til å bruke en vei, en jernbane og en flyrute over den sovjetiske sonen. I senere forhandlinger fikk de allierte tre tre mil lange korridorer til Berlin - men disse avtalene var ment å være midlertidige.

Etter hvert som forholdet ble dårligere, ble imidlertid de allierte tilstedeværelsen i Berlin vanskelig for Sovjet-lederen Joseph Stalin, som med urett hadde trodd at amerikanerne ville trekke seg fra Berlin etter et år eller to.

Sovjeter planlegger aksjon

I 1948 møtte Stalin Wilhelm Pieck, hans tyske håndleder i den sovjetiske sonen og den fremtidige presidenten i Øst-Tyskland. Pieck klaget over at tilstedeværelsen til amerikanerne, britene og franskmennene i Berlin truet med å forstyrre valg som var planlagt til 1949. "La oss gjøre en felles innsats da," sa Stalin til ham, "og kanskje vi kan sparke dem ut".

På Stalins ordre lanserte det sovjetiske regimet i Tyskland en kampanje for å frustrere de allierte ut av Berlin. Sovjetiske tropper begynte å stoppe allierte tog for å sjekke passasjerer og last, mens russiske fly begynte å gå inn i det allierte luftrommet over Berlin for å true truende fly som flyr inn eller ut av byen.

Forholdene forverret seg betydelig i april 1948, etter at en sovjetisk fighter 'surret' et britisk kommersielt passasjerfly og fikk det til å krasje, og drepte alle de 14 menneskene ombord. 20. juni utstedte de allierte en ny valuta kalt tyske mark; sovjeterne beordret at denne nye valutaen ikke ville bli akseptert i sin sone.

Blokkaden begynner

Fire dager senere, 24. juni, implementerte sovjetiske styrker en fullskala blokkade av allierte soner i Vest-Berlin. Russerne stengte landkorridorene, stoppet allierte forsendelser på vei og jernbane og sendte dem tilbake til opprinnelsesstedene. De stengte ferdselsvei og tjenester til Vest-Berlin, stengte veier, kuttet telefonlinjer og blokkerte vannforsyning. Kraftledninger til Vest-Berlin fra elektriske stasjoner i den sovjetiske sonen ble også koblet fra.

Mot slutten av juni var de allierte sektorene i Berlin nesten helt stengt. Bare flyrutene forble åpne. Berlin-blokaden ble nå fullstendig implementert.

Mange amerikanere mente nå at det å være igjen i Berlin var uholdbart. Det var ikke noe militært alternativ tilgjengelig: USA hadde bare 9,000 tropper stasjonert i Berlin og en annen 110,000 i Bizonia, sammenlignet med mer enn en million russere i den sovjetiske sonen.

Den allierte luftløft

I slutten av juni hadde Berlins allierte soner bare fem ukers matbutikker og seks ukers kull igjen. Sovjet hadde nettopp undertegnet en avtale som garanterte tre flyveier inn til Berlin fra Bizonia, så en luftløfting av mat, kull, bensin og maskineri syntes det eneste middelet til å levere på nytt.

En luftløft for å holde Vest-Berlin matet og drevet, ville imidlertid være en monumental oppgave. Fly ville trenge å flytte 5,000 tonn forsyninger per dag - og det største amerikanske lasteflyet bar knapt fire tonn. En luftløft ville kreve tusenvis av flyreiser hver uke, et eventyr som koster millioner av dollar. Det var også muligheten for at sovjeterne kunne bryte avtalen deres fra 1945 og angripe lastefly.

Til tross for disse vanskelighetene, ble Berlin-heislyft autorisert .... og begynte i den siste uken i juni. Noen viktige fakta om luftløftet inkluderer:

Noen viktige fakta om flyheisen:

• Berlin-heisen fikk kodenavn Operation Vittles og ble overvåket av det amerikanske flyvåpenens general Curtis LeMay. Operasjonen ville bruke nesten 700-fly og 12,000-personell fra USA, Storbritannia, Frankrike, Canada, Australia, New Zealand og Sør-Afrika.
• En undersøkelse utført av de allierte bestemte at basert på minimumsrasjoner måtte Vest-Berlins to millioner mennesker kreve 646 tonn mel og hvete, 125 tonn korn, 64 tonn fett, 109 tonn kjøtt og fisk, 180 tonn poteter, 180 tonn sukker, 11 tonn kaffe, 19 tonn pulverisert melk, fem tonn ekte melk til barn, 144 tonn grønnsaker, 38 tonn salt og 10 tonn ost - totalt rundt 1,540 tonn per dag.
• I tillegg til mat skiftet luftløfta mer enn 1.5 millioner tonn kull og fire millioner liter bensin. Blant de mer uvanlige gjenstandene som ble transportert i luftløftet, var gigantiske avispapirer for West-Berlins aviser og to millioner frøplanter for å erstatte trær som ble ødelagt under krigen.
• Luftløftingen involverte mer enn 277,000 26 separate flyreiser, den første av disse 92. juni. Totalt fløy allierte fly mer enn 190 millioner miles - avstanden på mer enn 1,440 rundturer til månen. Allierte sjefer forkortet rutinemessig lanseringstider, sikkerhets- og inspeksjonsprosedyrer for å fly flere lastekjøringer. En general hadde som mål å oppnå 1948 Berlinlandinger per dag - en for hvert minutt av dagen - et mål som endelig ble oppnådd i august XNUMX.
• Luftløftingen var en utfordring for både piloter og flybesetninger. Ikke bare var mannskapene pålagt å kjempe mot tretthet ved å fly flere ruter hver dag, forholdene var ofte ekstremt vanskelige. Berlins flyplasser var utsatt for tåke og lite sky, mens innflygingen til Tempelhof flyplass i den amerikanske sonen krevde at piloter flyr mellom høye bygårder. Fly ble ofte lastet opp til eller like over lastegrensen; dette gjorde dem vanskelige å ta av og manøvrere. Tjuefem allierte fly styrtet under luftløftet og drepte 70 piloter og mannskap.
• Luftløfteren begynte sakte, i gjennomsnitt bare 90 tonn forsyninger om dagen den første uken. Etter ankomsten av nye fly steg disse tallene til 1000 tonn per dag den andre uken. Rekorden en dagers tonnasje ble satt i en periode på 24 timer i påsken 1949 da allierte fly transporterte i underkant av 13,000 tonn forsyninger.
• Vest-Berlinere tilbød seg å hjelpe med lossing av landede fly, til gjengjeld for ekstra matrasjoner. Da flyheisen gikk fremover, ble disse frivillige mannskapene veldig raske (på et tidspunkt losset tolv menn en ti tonn last med kull på under seks minutter). Dette tillot raske snuoperasjoner: noen allierte fly brukte knapt 15 minutter på asfalten i Berlin før de kom tilbake til Bizonia for en annen lastekjøring.

Offentlige svar

Den pro-sovjetiske pressen i Øst-Berlin spottet den allierte luftløftet som en meningsløs øvelse og hevdet at den ville mislykkes i løpet av dager eller uker.

I stedet, Berlin-luftløft, som Marshall Plan, ble en viktig propagandaseier for USA og dets allierte. En plakat, produsert av et deltakende flyselskap, hyllet melk som det ”nye demokrativåpenet”, og erklærte at 2.5 millioner tyskere hadde et bedre liv på grunn av lufttransport.

Luftløftens suksess viste seg pinlig for Sovjetunionen. I april 1949 foreslo Moskva forhandlinger for å avslutte blokaden av Berlin. Sovjeterne ble enige om å åpne landtilgangen til byen på nytt, og på 12.01am den 19. mai, rullet det første allierte toget i 13 måneder inn i det sovjet-okkuperte Øst-Tyskland og nådde Berlin rett før daggry. Flyheisene fortsatte i ytterligere ni uker for å bygge opp et overskudd av forsyninger, før de endelig opphørte i slutten av juli.

En historiker syn:
“Den vestlige motblokkaden i Øst-Tyskland ... skadet den østlige okkupasjonssonen og sovjetisk stilling i Tyskland mer enn den sovjetiske blokaden skadet de vestlige sonene. Øst-Tyskland manglet tilstrekkelige mengder essensielt industrielt materiale som kull og stål, og det var ikke noe som tilsvarer luftløftet som kunne levere disse nødvendige varene. Francois Seydoux de Clausonne, en fransk regjeringsrådgiver for Tyskland, antok at Berlin-blokaden var verre enn en fiasko - det var en politisk forlegenhet for Sovjetunionen. ”
Roger R. Miller

1. Etter 1945 ble den tyske hovedstaden Berlin delt inn i soner, okkupert av USA, Storbritannia, Frankrike og USSR.

2. I 1948 vedtok Stalin og den østtyske regjeringen å tvinge de allierte ut av Berlin ved å nekte tilgang.

3. Da Stalin prøvde å sulte dem ut av Berlin, holdt Vesten fast og bestemte seg for å levere sine sektorer med fly.

4. Berlin-heisen var den største luftforsyningskampanjen noen gang har forsøkt, med mer enn 550,000 forskjellige flyreiser.

5. Flyheisen viste seg pinlig for Sovjetunionen, som i april 1949 gikk med på forhandlinger om gjenåpningen av Berlin. Jernbanetilgang ble etter hvert gitt i mai 1949 og forsyningsflyging fortsatte til slutten av juli 1949.

Informasjon om sitering
Tittel: “Berlin-blokaden”
Forfattere: Jennifer Llewellyn, Steve Thompson
Utgiver: Alfahistorie
URL: https://alphahistory.com/coldwar/berlin-blockade/
Dato publisert: September 9, 2020
Dato tilgjengelig: September 16, 2023
Copyright: Innholdet på denne siden kan ikke publiseres uten vår uttrykkelige tillatelse. For mer informasjon om bruk, se vår Vilkår for bruk.