Korean Air-katastrofen innebar nedskyting av et sivilt fly av sovjetiske jagerfly i september 1983 og forårsaket 269 menneskers død, de fleste amerikanske eller sørkoreanske. Hendelsen ble etterfulgt av en rekke nektelser og skjulinger fra sovjetiske myndigheter som økte spenningen med USA. Årsaken til angrepet var katastrofale menneskelige feil i en tid med økt militær beredskap og paranoia i den kalde krigen.

Den 1st 1983, forsvant en sivil flyselskap, Korean Air Flight 007, over Japanhavet. Boeing 747-230B fly fra New York City til Seoul, via en tankstopp i Alaska. Det var 269 personer ombord. Flertallet av passasjerene var sørkoreanere og amerikanere.

Undersøkelser avdekket snart at Flight 007 ble skutt ned av et russisk missil, sannsynligvis mens han flyr i internasjonalt luftrom. Den hadde krasjet utenfor sørspissen av Sakhalin Island, en russisk besittelse nord i Japan. Alle passasjerer og mannskap ble drept.

Korean Air-katastrofen førte som kjent til skrekk og forargelse over hele verden. Det ble sterkt fordømt av USAs president Ronald Reagan, som beskrev det som en "forbrytelse mot menneskeheten ... krenker ethvert begrep om menneskerettigheter". Nedskytingen av fly 007 markerte et lavt punkt i forholdet mellom USA og Sovjet. I følge noen kommentatorer førte det de to landene nærmere krig enn på noe tidspunkt siden Kubansk missilkrise.

Militære luft sammenstøt

Flyging var en farlig aktivitet under den kalde krigen på grunn av tidens politiske spenninger, sammen med luftforsvarssystemer og økt beredskap. Dette gjaldt spesielt når du flyr i eller nær grenseregioner.

Mellom 1950 og 1970 ble ikke mindre enn 15 amerikanske militære fly skutt ned av sovjetiske styrker, mens tre sovjetiske fly ble skutt ned av amerikanerne. De aller fleste av disse hendelsene i Asia-Stillehavsregionen, utenfor Russlands asiatiske kystlinje eller rundt øyene i Japan.

Det var også angrep og nestenulykker i Europa. I mars 1953 skjøt en tsjekkisk-pilotert russisk MiG-jet ned en amerikansk F-84 som flyr over tysk luftrom. I september ble 1958, et amerikansk rekognoseringsfly fra C-130, med seks mannskaper og etterretningsagenter fra 11, skutt ned på sovjetisk territorium av fire MiG-er; alle seks mannskapene ble bekreftet omkommet, men etterretningsagentenes skjebne ble aldri avslørt. I januar 1964 døde tre amerikanske mannskaper da treningsflyet deres ble skutt ned av en sovjetisk MiG over Øst-Tyskland.

Hendelser med sivile fly

Angrep på sivile fly var mindre vanlige under den kalde krigen, selv om de av og til skjedde.

I juli skjøt 1954 kinesisk-piloterte sovjetiske krigere ned en Cathy Pacific DC-4 som flyr til Hong Kong og drepte ti mennesker. Bulgarske MiG-piloter skjøt ned en israelsk sivil flytur i juli 1955, etter at den feilaktig gikk inn i det bulgarske luftrommet; 58 passasjerer og mannskap ble drept. Det var også flere nedtak av sivile fly av revolusjonære og fullmaktsstyrker i Midtøsten og Afrika.

Sovjetiske styrker hadde tidligere skutt ned en Korean Air Lines-fly, hendelsen skjedde i april 1978. Ved denne anledningen hadde flyet, en Boeing 707 som flyr fra Paris til Seoul over Nordpolen, feilaktig kommet inn i sovjetisk luftrom og ikke lyktes i å svare på radio og visuelle advarsler. Det koreanske flyet ble truffet av et sovjetisk rakett og deaktivert, men ikke ødelagt. Det gjorde en tvangslanding på en frossen innsjø. Alle unntatt to av 109-passasjerene og mannskapet overlevde og ble raskt reddet av russiske helikoptre.

Korean Air 007

Korean Air Flight 007 tok av fra New York City sent på august 30th 1983. Den ble på vei mot den sørkoreanske hovedstaden Seoul via et tankstopp i Anchorage, Alaska.

Flyet fraktet 246 passasjerer og 23 besetningsmedlemmer. De fleste av passasjerene var koreanske (76), amerikanske (62) og japanske (28). Blant passasjerlisten var Larry McDonald, et demokratisk medlem av det amerikanske representantenes hus, og reiste til Seoul i 30-årsjubileet for en forsvarsavtale for den kalde krigen.  

Etter å ha fylt drivstoff i Anchorage, startet fly 007 og satte kursen sør-vest mot destinasjonen. Da Boeings autopilot var engasjert, trodde pilotene at de fulgte en legitim flyvebane over internasjonalt farvann - men flere tekniske uhell, kombinert med feilvurderinger, betydde at flyet faktisk var på vei mot Sibir. Flight 007s kurs tok den over Kamchatka, en fjellaktig halvøy fylt med sovjetiske radarfasiliteter og militærbaser. Den krysset over Kamchatka og videre mot Sakhalin Island, et annet sovjetisk territorium.

Sovjetangrepet

Sovjetiske sjefer oppdaget den koreanske strålen da den nærmet seg Kamchatka og klassifiserte den som "uidentifisert". De mistenkte at flyet var et amerikansk etterretningsinnsamlingsfly som hadde vært aktiv i regionen. De fortsatte å spore 747 da den overfløyet Sakhalin, og krypterte fire krigere for å fange opp.

Fly 007 svarte ikke på radioanrop og oppdaget ikke advarselskudd avfyrt av de sovjetiske jetflyene. Da det koreanske flyet klatret til en høyere høyde, rent tilfeldig, tolket de sovjetiske piloter det som et unnvikende tiltak. Da de mottok en ordre om å bringe flyet ned, skjøt de to luft-til-luft-missiler mot Boeing.

Missilet detonasjonen ødela ikke flyet umiddelbart, men forårsaket betydelig skade, noe som resulterte i tap av kontroll i cockpiten. Flyet ble liggende i luften i flere minutter, først skrek mot himmelen og deretter begynte en serie med sakte nedadgående spiraler. Den krasjet i havet nær Moneron Island, utenfor sørspissen av Sakhalin. Alle 269 på fly 007 døde, sannsynligvis etter å ha tålt flere skremmende minutter.

Moskvas fornektelser og skjul

Det som fulgte var like djevelsk. Sovjet startet en øyeblikkelig søk- og redningsaksjon i området - men Moskva nektet å skyte ned flyet eller vite hvor det var. Det ville ta fem dager for sovjettene å erkjenne sin rolle i nedleggelsen av det koreanske flyet.

Amerikanske, sørkoreanske og japanske skip ble sendt for å søke i området etter lik, rusk og bevis. Deres søkeforsøk ble kontinuerlig hemmet av forstyrrelser fra sovjetiske krigsskip. Dette inkluderte intimidering av sivile fartøyer, fjerning eller sabotering av utstyr, kutting av fortøyninger, sending av lokkesignaler, orkestrering nær kollisjoner og til og med igangsetting av rakettlåsinger mot US Navy-skip.

Det felles amerikansk-koreanske søketeamet fant relativt lite bevis - en overraskelse, gitt den betydelige størrelsen på fly 007. Svært få lik, kroppsdeler eller deler av bagasjen ble funnet, verken av overflateteamet eller sivile dykkere. Det så ut til at krasjstedet allerede var blitt plukket opp av sovjetiske lag. Mangelen på kropper og bagasje på krasjstedet førte senere til flere konspirasjonsteorier.

Reagans rasende reaksjon

Nedskytningen av en sivil flyselskap med et militærfly påkalte en rasende reaksjon, både i USA og fra andre vestlige ledere. 5th september leverte Ronald Reagan en landsdekkende adresse og fordømte sovjeterne, både for angrepet og deres påfølgende respons.

USA og dens kolde krigsallierte Japan løslatt lydopptak av de sovjetiske pilotene og offiserene. Transkripsjoner av disse diskusjonene antydet at en angrepsrekkefølge var gitt av sovjetiske befal på bakken, til tross for liten informasjon om flyet og usikkerhet fra sovjetiske piloter.

Sovjetiske ledere opprettholdt den offisielle linjen og hevdet at Flight 007 ble brukt av Central Intelligence Agency (CIA) for å overflyge og samle informasjon fra hemmelige militærbaser. Sovjetunionen møtte raske anklager, inkludert en FN-resolusjon som fordømte sine handlinger (senere vetoret av Moskva) og kanselleringen av det russiske flyselskapet Aeroflots lisens til å operere i USA. Angrepet på fly 007 gjorde USA og Sovjet forholdet i flere måneder, om ikke år.

USS Vincennes hendelse

Sovjetunionen var imidlertid ikke den siste stormakten i den kalde krigen som feilaktig skjøt ned en sivil jet. I juli 1988 var en amerikansk marinekrysser, USS Vincennes, på vakt i Persiabukta da den skjøt to luft-raketter mot et innkommende fly.

I følge vitnesbyrd fra Vincennes 'mannskap, antas flyet å være en iransk F-14A-jagerfly som flyr med fiendtlig hensikt. I virkeligheten var det Iran Air Flight 655, en Airbus A300 som reiste til Dubai med 290 sivile passasjerer og flybesetning om bord. Det iranske flyet ble rammet av en amerikansk missil og utslettet. Alle ombord ble drept.

Washington forklarte angrepet som et gyldig svar på en legitim trussel: et uidentifisert og ukontaktabelt fly som flyr i en kjent krigssone. Det hadde vært flere angrep på amerikanske skip i Persiabukta de foregående 18 månedene. I likhet med sovjeterne i 1983 nektet USA å gi en formell unnskyldning til Iran, selv om Washington senere gikk med på å betale $ US61.8 millioner dollar for å kompensere ofrenes familier.

1. Korean Air-katastrofen viser til en hendelse i september 1983 da sovjetiske jagerfly skjøt ned et koreansk sivilt fly og drepte alle 269-personene om bord.

2. Angrep på fly, både sivilt og militært, var ikke uvanlig i den kalde krigen på grunn av forhøyede politiske spenninger og beredskapen fra luftvernssystemene.

3. Korean Air Flight 007 ble skutt ned av MiG-krigere etter å ha forvillet seg inn i sovjetisk luftrom, nord for Japan. Den uriktige flyveien var forårsaket av tekniske feil og pilotfeil.

4. Den sovjetiske responsen var unnvikende. Moskva nektet først noe engasjement i krasjet eller bevissthet om plasseringen. Senere forstyrret sovjetiske skip den felles amerikansk-japanske søkeinnsatsen.

5. Angrepet på fly 007 økte spenningen mellom Moskva og Washington. President Ronald Reagan fordømte det som en "forbrytelse mot menneskeheten" og autoriserte en rekke anklager mot sovjettene.

Avskrifter fra Korean Air Flight 007
Ronald Reagan om den globale responsen på Flight 007

Informasjon om sitering
Tittel: “Den koreanske luftkatastrofen”
Forfattere: Jennifer Llewellyn, Steve Thompson
Utgiver: Alfahistorie
URL: https://alphahistory.com/coldwar/korean-air-disaster/
Dato publisert: Oktober 1, 2020
Dato tilgjengelig: Juni 08, 2023
Copyright: Innholdet på denne siden kan ikke publiseres uten vår uttrykkelige tillatelse. For mer informasjon om bruk, se vår Vilkår for bruk.